奥迪预约试驾 现代十代索纳塔试驾

大家好，奥迪预约试驾相信很多的网友都不是很明白，包括现代十代索纳塔试驾也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于奥迪预约试驾和现代十代索纳塔试驾的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

近几年各大汽车论坛和社交媒体上都有一种声音：自主品牌汽车技术进步飞速，现在买韩国车还真不如买自主品牌。但实际上，以现代起亚集团为代表的韩国车型虽然在近些年的销量表现一般，但他们的技术实力却是很强的：比如其发动机经常能够进入到每年的“沃德十佳发动机”的名单中；而今年在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，现代汽车共有9款车型获得了**安全评级“**安全奖（***SAFETYPICK+）”和“**安全奖（***SAFETYPICK）”，这些充分说明了现代起亚在造车技术上十分出色。现在，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市，其推出了1.5T和2.0T两个动力版本，官方售价为16.18-20.58万元，在价格方面也非常有竞争力，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。今天我们就同时试驾了1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两个版本的车型，接下来为大家分享下它的驾驶和乘坐体验。

●外观和内饰设计：主要突出年轻和运动

过去B级轿车更多的强调舒适*与豪华感，不过近两年各大汽车厂商在车型定位与设计理念方面保持了空前的一致：他们均认为现在的消费者已经更年轻，相对更喜欢运动感，和过去有很大的差异。所以你可以看到全新换代的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508L等车型的外观和内饰设计均采用了年轻化的理念。

而这次不论是新一代索纳塔还是起亚新款K5也同样按照了这个逻辑，它的前脸更为犀利甚至夸张，侧面线条更修长、有流线的线条，尾部也增加了“小鸭尾”，有轿跑的感觉。另外其风阻系数为0.28cd，有助于降低油耗。

内饰方面，其主要采用了两块大屏幕（仪表盘+中控屏），目的是为了提升科技感，但排布方式并不美观，有堆砌的感觉。不过其内饰的用料和做工整体还不错。

它的换挡机构采用了按键式的设计，和雅阁混动以及CR-V混动相似，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲操作”，但也没什么不便。此外其储物空间比较丰富，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大，另外像无线充电区域也自然不会落下。

值得说明的是，十代索纳塔虽然价格相对并不高，但配置给的非常丰富，在同价位车型中有着明显的优势。

●空间级座椅舒适*很棒

尽管十代索纳塔采用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适*方面的表现**是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好，座椅材质比较舒适柔软、座椅坐垫长度完全足够，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感）。此外，2.0T高配车型还拥有通风和加热功能，不论是夏天还是冬天都会和舒适，不过可惜的是该配置只有顶配车型才具备。

在空间方面，前排空间自然不用多说，而给人*大惊喜的则为后排：它的腿部空间非常充裕，头部空间也足够，在保留美观造型的同时也没有牺牲太多空间，另外靠背角度也比较平缓。不过后排中间座位的头部空间就有些不够了，坐着很拘束，同时**地板也有隆起，不适合长时间坐人。

十代索纳塔的后备箱空间也足够大，不论是宽度还是深度都完全可以满足家用需求。

●1.5T和2.0T车型的动力表现

十代索纳塔提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成。相信购买1.5T版本的消费者会相对更多，不过网上也有不少用户担心7速双离合的匹配以及可靠*。在试驾过程中，我们虽然无法在短时间内判断其可靠*表现，但可以明显感觉到其与1.5T发动机的匹配非常不错：不论是急加速还是减速，降档还是升档，7DCT的表现都很平顺。我们在试驾**别注意了缓慢减速过程中变速箱的降档过程，以及模拟拥堵时下走走停停的工况，这款变速箱都没有出现抖动、顿挫等情况，换挡以及动力输出还是非常平顺的。另外在起步阶段，索纳塔也很平顺，不会有“窜”的感觉，适合在市区行驶。这对于一款双离合器变速箱而言确实不容易。

在动力方面，1.5T发动机其实在市区内行驶已经完全足够了，加速能力很不错。当你们踩下油门后，变速箱的降档动作比较快，只是涡轮依旧存在一定的延时，但涡轮介入时也不会显得太突兀。虽然现代官方宣称1.5T发动机采用了“D-CVVT进排气连续可变正时系统”，不过在试驾过程中你并不会察觉到这项技术的存在。整体来看，这套动力总成的风格偏向于舒适，即更强调线*输出，虽然有一定的爆发能力。

而2.0T+8AT车型的动力则明显要更强，光看参数就知道这款2.0T发动机不可小视。8AT变速箱与发动机的匹配也很不错，不论是平顺*还是换挡的速度都很好。如果你比较喜欢激烈驾驶，那么2.0T车型肯定不会让你失望。

●刹车脚感并不完美

如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线*均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适*，这点还需要进一步优化。

●方向盘手感和车身动态表现不错

十代索纳塔的方向盘转向手感标定很不错，低速时很轻盈，高速时比较沉稳，另外回正力度也会随着方向盘转向的角度线*增加，驾驶起来很轻巧。另外在不同的模式下（提供了5种驾驶模式），方向盘的阻尼大小也会调整，比如运动模式下方向盘会更重等等。索纳塔的车身动态的表现也不错，在快速过弯、紧急并线时车身都很稳固、扎实，而且动作迅速，没有多余的横摆现象。可以看出新款索纳塔在底盘运动*方面进行了加强。

●滤震有高级感，但隔音一般

试驾路线中有一部分道路在施工，在这种烂路上索纳塔的整体表现还是很**的：在过大小坑洼路面时都给你营造了不错的高级感，整体虽然偏硬，但是比较柔韧。而且前后桥的滤震特*几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆，比较好的兼顾了运动*和舒适*。

不过需要说明的是：1.5T和2.0T车型所搭载的轮胎不同：前者配备17英寸轮胎，扁平比55；后者低配和中配配备18英寸轮胎，扁平比45；顶配车型配备19英寸轮胎，扁平比40。所以虽然索纳塔的底盘比较柔韧，但由于1.5T车型轮胎更厚，所以其在烂路上的舒适*要比2.0T车型更好。如果在同一条路上你将两者直接对比，一定会感受到这个差异。但不论是1.5T还是2.0T车型，索纳塔的隔音相对就一般了，处于B级轿车中游的水平。

总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比，其在驾驶*标定、底盘与悬架的调教、燃油经济*等方面的表现并不落于下风。另外索纳塔的动力却要更强，同时配置要高得多，价格还更便宜，因此如果只看产品和价格，那么索纳塔的竞争力要更强。如果未来索纳塔给出更多的终端优惠，那么对于追求舒适、但同时追求一些运动感的家庭用户而言，索纳塔是更为理想的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就在前几天，我们在大理见到了这款还没有上市的东风本田全新车型LIFE，在试驾前和很多伙伴一样，对这款车充满了好奇，Q萌的外观设计，灵活百变的空间以及符合年轻人的配置，是给我印象*为深刻的几个点。

刚见到这台车有没有似曾相识的感觉，我也多次强调自己这是“**酱”。仔细观察，它在外观上存在很多新鲜元素，它很懂年轻人喜欢什么，完全被萌化的设计，对于女孩来说更能俘获芳心。采用**时尚设计语言，融入大量黑色套件，下压式前机盖，黑底+环形LED日间行车灯的设计，让LIFE像是一个阳光少年很有活力。

在外观风格上，为了满足不同年轻群体的喜好，LIFE推出两种不同的风格，SPORT运动版以及CROSSTAR跨界版。两款车在外观上*直观的区别在下包围的设计上，运动版更加激进，而我选的这台CROSSTAR跨界版则更加保守一些。

侧面，CROSSTAR跨界版更看重日常实用*，更高的离地间隙加车顶行李架，让它跨界的身份显得有理有据。车身尺寸上长宽高分别为4111x1725x1567mm，轴距2531mm，在尺寸上对比SPORT运动版略占优势。16英寸五幅轮毂设计，并且使用双色设计，每个细节都在强调自己的年轻属*。

对于两台不同版本的车型，我条件反射*的找它们的不同，两车尾部的变化主要体现在下包围的设计上，CROSSTAR下包围在黑色面板的基础上增加了一块银色饰板；其它方面尾部上方都加入扰流板设计，运动效果增加了不是一星半点；两侧大灯组，使用半透明的效果，内部进行了熏黑处理，很有科技感。相比运动版两台车在风格上显而易见，想不到稍加改变能有这么大的差异，确实挺惊讶的，或许在以后哪位大神改装下，还能有更大的发挥空间。

内饰上LIFE在家族设计上属于标新立异的存在，尤其是中控设计，不同于常规板板正正的造型，LIFE的设计元素很多，但是杂乱是不存在的，反而功能*很强，这点是我一直对日系车敬佩的地方。中控用料上，LIFE中控使用了很多面料包裹，豪华谈不上，但是质感确有提升。

空间方面确实是日系车的拿手绝活，就像**的生活状况，能在狭小的空间里创造很多利用空间。比如中控设计平坦，临时*放点东西还是很方便的，左右两侧带有一个杯架，实用*非常强，而且副驾中控上方还能开启，加上下方手套箱，大大增加了储物空间。

还有一个是日系车很*到的地方，就是第二排座椅不仅可以支持4:6比例放倒，坐垫还可以抬起，灵活多变的空间利用率在需要时确实能帮到大忙。

其实相比这些，我比较关心LIFE的内部配置。这台CROSSTAR加入了7英寸的液晶仪表，信息显示非常明了；8英寸的DA智能屏互联系统，功能不算丰富，但是对于这台主打日常家用的代步车来说，在可接受范围内。带有蓝牙**、CarLife等等自然都是配备的。空调方面采用了手动控制，加入液晶显示，盲操作也没问题，阻尼反馈非常清晰。

动力上，这台车使用1.5L发动机，*大功率96千瓦，*大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱；在行驶感受上，这台车底盘很扎实，过滤颠簸路面时能感觉到比较干脆；转向轻盈，再配合上短小的车身设计，灵敏的指向，让这台车操控*很有灵活*。

综合来讲；两台车，虽然是不同的风格，但满足了不同消费者的选择，也正是这些差异化的存在，确定了它特定的群体；外观上的优势，给自身加分不少，更像是时尚潮品；配置上我们对于这台车的表现都在预料之内，很符合这台车的的定位，官称百公里5.6L的油耗表现，满足了心理预期。对于城市代步追求更精致生活品质的年轻人是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家预约试驾的步骤如下：

在汽车之家网站上选择心仪的车型，并点击“预约试驾”按钮，按照页面提示填写个人信息和试驾需求，提交预约申请，等待4S店工作人员联系确认试驾时间和地点。

首先，打开汽车之家网站并搜索想要试驾的车型。在汽车之家的车型详情页中，通常会有一个“预约试驾”的按钮或链接，点击它进入预约试驾的页面。

其次，在预约试驾的页面中，需要填写一些个人信息，如姓名、联系方式、所在城市等。同时，还需要选择试驾的车型、试驾的时间和地点等。在填写这些信息时，请务必保证准确无误，以便4S店工作人员能够及时联系到你并安排试驾。

接下来，提交预约申请后，需要等待4S店工作人员的审核和确认。如果预约申请被接受，4S店工作人员会与你联系，确认试驾的具体时间和地点，并告知试驾的注意事项和流程。在试驾前，建议提前了解试驾路线和车辆特点，以便更好地体验车辆*能和驾驶感受。

*后，需要注意的是，不同的4S店可能有不同的试驾政策和流程，具体情况可能会有所不同。因此，在预约试驾前，建议先了解当地4S店的试驾政策和流程，以便更好地完成预约试驾。

通过以上步骤，就可以轻松预约汽车之家的试驾服务了。试驾是一种非常好的了解车型*能和驾驶感受的方式，希望每位车友都能够找到心仪的车型，享受驾驶的乐趣。